Bomba de vácuo!!!!!!!!!

Bem, foi esse o nome que o mecanico me falou,simplesmente ela apagou quando eu estava na marginal a 80km/h,detalhe,na faixa da esquerda!!!!!!!!!!!!!!
Quase passaram por cima de mim,mas tudo bem, isso nao aconteceu!!!!!!!!!!
A minha bomba de vacuo deu pau,assim que parei fiquei um tempo tentando dar a partida, e nada........tentei......tentei,por sorte ela pegou,e deu para eu chegar ate a dafra!!!!
Agora e so esperar essa tal da bomba chegar para ser efetuada a troca,e pronto,me falaram que la pra terça feira posso ir retira-la!!!!!
Ah, mais um detalhe,vcs lembram que eu estava reclamando daquele tal grilinho que a moto faz quando eu pego uma subida com garupa,pois e aproveitei pra falar pro mecanico que esse grilinho continuava,andamos mais um pouco com a moto,e ele me disse que vai ter que abrir o motor para efetuar a troca da valvula,pois ele me disse que a mesma esta com folga,e quando o motor e submetido a um esforçco extra,a valvula começa a tipo"trepidar" dentro do motor,ocasionando esse barulho!!!!!!
Alguem pode me orientar sobre esses problemas???????
Desde ja agradeço,e espero que meu problema seja solucionado,pois era so esse grilinho que estava me "tirando" o sono,pois de resto nao tenho do que reclamar,estou curtindo demais a motoca!!!!!!!!!!!!
Abs.

Folego, como a moto reagia quando você andava com ela com esse problema com a bomba?

Marcelo Soares Calçada escreveu:Folego, como a moto reagia quando você andava com ela com esse problema com a bomba?

Marcelo,parecia que a gasolina estava acabando,ela ia cortando cortando, ate parar!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mas isso ja me aconteceu a quase 1 mes atras,so que ela nao chegou a parar,ela deu umas falhadas mas depois continuou a andar normal,ate pensei que era alguma sujeira no carburador,de la pra ca nunca mais falhou,so hoje mesmo que nao teve mais jeito!!!!!!!!!!!!!!!
Abs.

Ela não desligava o motor quando voce freava não ne? tipo parava no sinal e ela morria e para ligar ela novamente voce tinha que acelerar ao mesmo tempo?

Folego escreveu:Bem, foi esse o nome que o mecanico me falou,simplesmente ela apagou quando eu estava na marginal a 80km/h,detalhe,na faixa da esquerda!!!!!!!!!!!!!!
Quase passaram por cima de mim,mas tudo bem, isso nao aconteceu!!!!!!!!!!
A minha bomba de vacuo deu pau,assim que parei fiquei um tempo tentando dar a partida, e nada........tentei......tentei,por sorte ela pegou,e deu para eu chegar ate a dafra!!!!
Agora e so esperar essa tal da bomba chegar para ser efetuada a troca,e pronto,me falaram que la pra terça feira posso ir retira-la!!!!!
Ah, mais um detalhe,vcs lembram que eu estava reclamando daquele tal grilinho que a moto faz quando eu pego uma subida com garupa,pois e aproveitei pra falar pro mecanico que esse grilinho continuava,andamos mais um pouco com a moto,e ele me disse que vai ter que abrir o motor para efetuar a troca da valvula,pois ele me disse que a mesma esta com folga,e quando o motor e submetido a um esforçco extra,a valvula começa a tipo"trepidar" dentro do motor,ocasionando esse barulho!!!!!!
Alguem pode me orientar sobre esses problemas???????
Desde ja agradeço,e espero que meu problema seja solucionado,pois era so esse grilinho que estava me "tirando" o sono,pois de resto nao tenho do que reclamar,estou curtindo demais a motoca!!!!!!!!!!!!
Abs.

Folego,

Graças a Deus não te aconteceu nada numa situação dessas. Mas não deve ter sido fácil...

Quanto ao grilinho identificado como válvula com folga que deverá ser trocada:

As válvulas trabalham pressionadas por molas muito fortes para que as válvulas vedem a câmara de combustão e não "flutuem" (ou seja, para que não trabalhem fora de sincronismo com o pistão), cumprindo sua função mesmo em altas rotações. Toda válvula tem de ter uma folga (que é ajustável) com o motor frio para compensar a dilatação do motor. A quente, a folga deve desaparecer para que não ocorra o barulho de "batida de válvulas", que talvez você tenha interpretado como um grilinho.

(Normalmente, o barulho de grilo é associado à "batida de pino", mais agudo, que tem causa diferente e é bem mais prejudicial para a vida útil do motor.)

O barulho de batida de válvulas, apesar de um pouco desagradável, ainda é preferível à situação do motor trabalhando com as "válvulas presas", ou seja, sem folga nenhuma. Como não havia folga a frio, com a dilatação do motor passam a existir tensões internas que resultam em aumento exagerado de temperatura do motor. Você percebeu o motor trabalhando mais quente que o normal?

Válvulas presas também são prejudiciais à vida útil do motor e suspeito que essa seja uma das causas do escapamento da Kansas amarelar tão rápido (há outras, mas essa pode passar despercebida: já desmontei um motor chinês 0 km (não da Dafra) e vi as válvulas nessa condição.)

Voltando ao assunto:

Pela explicação que ele deu, é bom que ele troque as válvulas (se elas trabalharam presas, podem ter empenado e queimado pelo excesso de temperatura). Mas cobre dele que troque também as molas. Molas são de aço-liga e, quando submetidas a temperaturas muito elevadas (acima daquela para a qual foram projetadas), podem perder as características mecânicas, impedindo que as válvulas vedem adequadamente a câmara de combustão e fazendo com que o motor perca desempenho.

Um abraço,

Jeff

Em resumo: PEça para o camarada retificar todo o comando de válulas!!! é isso Jeff?

Marcelo Soares Calçada escreveu:Ela não desligava o motor quando voce freava não ne? tipo parava no sinal e ela morria e para ligar ela novamente voce tinha que acelerar ao mesmo tempo?

Nao,quando eu freiava nao,e no farol ela nunca morria,so hoje que ela parou de vez mesmo!!!!!!!!!!

jeff escreveu:

Folego escreveu:Bem, foi esse o nome que o mecanico me falou,simplesmente ela apagou quando eu estava na marginal a 80km/h,detalhe,na faixa da esquerda!!!!!!!!!!!!!!
Quase passaram por cima de mim,mas tudo bem, isso nao aconteceu!!!!!!!!!!
A minha bomba de vacuo deu pau,assim que parei fiquei um tempo tentando dar a partida, e nada........tentei......tentei,por sorte ela pegou,e deu para eu chegar ate a dafra!!!!
Agora e so esperar essa tal da bomba chegar para ser efetuada a troca,e pronto,me falaram que la pra terça feira posso ir retira-la!!!!!
Ah, mais um detalhe,vcs lembram que eu estava reclamando daquele tal grilinho que a moto faz quando eu pego uma subida com garupa,pois e aproveitei pra falar pro mecanico que esse grilinho continuava,andamos mais um pouco com a moto,e ele me disse que vai ter que abrir o motor para efetuar a troca da valvula,pois ele me disse que a mesma esta com folga,e quando o motor e submetido a um esforçco extra,a valvula começa a tipo"trepidar" dentro do motor,ocasionando esse barulho!!!!!!
Alguem pode me orientar sobre esses problemas???????
Desde ja agradeço,e espero que meu problema seja solucionado,pois era so esse grilinho que estava me "tirando" o sono,pois de resto nao tenho do que reclamar,estou curtindo demais a motoca!!!!!!!!!!!!
Abs.

Folego,

Graças a Deus não te aconteceu nada numa situação dessas. Mas não deve ter sido fácil...

Quanto ao grilinho identificado como válvula com folga que deverá ser trocada:

As válvulas trabalham pressionadas por molas muito fortes para que as válvulas vedem a câmara de combustão e não "flutuem" (ou seja, para que não trabalhem fora de sincronismo com o pistão), cumprindo sua função mesmo em altas rotações. Toda válvula tem de ter uma folga (que é ajustável) com o motor frio para compensar a dilatação do motor. A quente, a folga deve desaparecer para que não ocorra o barulho de "batida de válvulas", que talvez você tenha interpretado como um grilinho.

(Normalmente, o barulho de grilo é associado à "batida de pino", mais agudo, que tem causa diferente e é bem mais prejudicial para a vida útil do motor.)

O barulho de batida de válvulas, apesar de um pouco desagradável, ainda é preferível à situação do motor trabalhando com as "válvulas presas", ou seja, sem folga nenhuma. Como não havia folga a frio, com a dilatação do motor passam a existir tensões internas que resultam em aumento exagerado de temperatura do motor. Você percebeu o motor trabalhando mais quente que o normal?

Válvulas presas também são prejudiciais à vida útil do motor e suspeito que essa seja uma das causas do escapamento da Kansas amarelar tão rápido (há outras, mas essa pode passar despercebida: já desmontei um motor chinês 0 km (não da Dafra) e vi as válvulas nessa condição.)

Voltando ao assunto:

Pela explicação que ele deu, é bom que ele troque as válvulas (se elas trabalharam presas, podem ter empenado e queimado pelo excesso de temperatura). Mas cobre dele que troque também as molas. Molas são de aço-liga e, quando submetidas a temperaturas muito elevadas (acima daquela para a qual foram projetadas), podem perder as características mecânicas, impedindo que as válvulas vedem adequadamente a câmara de combustão e fazendo com que o motor perca desempenho.

Um abraço,

Jeff

Valeu Jeff, eu nunca percebi se o motor trabalhava em temperaturas elevadas,mas esse grilinho so aparecia quando ela estava funcionando a algum tempo,ou seja so quando ela estava bem quente,pois quando o motor estava frio,esse barulho nunca apareceu!!!!!!!!!
Obrigado.
Abs.

Marcelo Soares Calçada escreveu:Em resumo: PEça para o camarada retificar todo o comando de válulas!!! é isso Jeff?

É, manda botar tudo novo.

Nem que seja a título de indenização por ficar sem motor na marginal...

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:

Folego escreveu:Bem, foi esse o nome que o mecanico me falou,simplesmente ela apagou quando eu estava na marginal a 80km/h,detalhe,na faixa da esquerda!!!!!!!!!!!!!!
Quase passaram por cima de mim,mas tudo bem, isso nao aconteceu!!!!!!!!!!
A minha bomba de vacuo deu pau,assim que parei fiquei um tempo tentando dar a partida, e nada........tentei......tentei,por sorte ela pegou,e deu para eu chegar ate a dafra!!!!
Agora e so esperar essa tal da bomba chegar para ser efetuada a troca,e pronto,me falaram que la pra terça feira posso ir retira-la!!!!!
Ah, mais um detalhe,vcs lembram que eu estava reclamando daquele tal grilinho que a moto faz quando eu pego uma subida com garupa,pois e aproveitei pra falar pro mecanico que esse grilinho continuava,andamos mais um pouco com a moto,e ele me disse que vai ter que abrir o motor para efetuar a troca da valvula,pois ele me disse que a mesma esta com folga,e quando o motor e submetido a um esforçco extra,a valvula começa a tipo"trepidar" dentro do motor,ocasionando esse barulho!!!!!!
Alguem pode me orientar sobre esses problemas???????
Desde ja agradeço,e espero que meu problema seja solucionado,pois era so esse grilinho que estava me "tirando" o sono,pois de resto nao tenho do que reclamar,estou curtindo demais a motoca!!!!!!!!!!!!
Abs.

Folego,

Graças a Deus não te aconteceu nada numa situação dessas. Mas não deve ter sido fácil...

Quanto ao grilinho identificado como válvula com folga que deverá ser trocada:

As válvulas trabalham pressionadas por molas muito fortes para que as válvulas vedem a câmara de combustão e não "flutuem" (ou seja, para que não trabalhem fora de sincronismo com o pistão), cumprindo sua função mesmo em altas rotações. Toda válvula tem de ter uma folga (que é ajustável) com o motor frio para compensar a dilatação do motor. A quente, a folga deve desaparecer para que não ocorra o barulho de "batida de válvulas", que talvez você tenha interpretado como um grilinho.

(Normalmente, o barulho de grilo é associado à "batida de pino", mais agudo, que tem causa diferente e é bem mais prejudicial para a vida útil do motor.)

O barulho de batida de válvulas, apesar de um pouco desagradável, ainda é preferível à situação do motor trabalhando com as "válvulas presas", ou seja, sem folga nenhuma. Como não havia folga a frio, com a dilatação do motor passam a existir tensões internas que resultam em aumento exagerado de temperatura do motor. Você percebeu o motor trabalhando mais quente que o normal?

Válvulas presas também são prejudiciais à vida útil do motor e suspeito que essa seja uma das causas do escapamento da Kansas amarelar tão rápido (há outras, mas essa pode passar despercebida: já desmontei um motor chinês 0 km (não da Dafra) e vi as válvulas nessa condição.)

Voltando ao assunto:

Pela explicação que ele deu, é bom que ele troque as válvulas (se elas trabalharam presas, podem ter empenado e queimado pelo excesso de temperatura). Mas cobre dele que troque também as molas. Molas são de aço-liga e, quando submetidas a temperaturas muito elevadas (acima daquela para a qual foram projetadas), podem perder as características mecânicas, impedindo que as válvulas vedem adequadamente a câmara de combustão e fazendo com que o motor perca desempenho.

Um abraço,

Jeff

Jeff, so mais uma pergunta:
Se esse barulho for ocasionado pela batida de valvula, porque esse barulho nao aparecia quando o motor estava frio?????
Quer dizer,frio nao, pois esse barulho so aparecia quando ela ja tivesse rodado uns 15 kms,e pelo pouco que sei,acho que um motor nao precisa rodar 15kms,para que ele alcance a sua temperatura maxima,acho que com uns 3 kms rodados ele ja esta quente o suficiente para que esse barulho viesse a aparecer, ou estou errado??????????????
E isso que me deixa com a pulga atras da orelha!!!!!!!!!!!!
O porque que ele precisava estar bem rodado para que viesse fazer esse barulho?????????????
Abs.

Acho que isso explica tudo.

Válvula presa = superaquecimento = batida de pino.

O motor com superaquecimento começa a bater pino porque a temperatura excessiva na câmara de combustão faz com que a mistura ar-gasolina se inflame antes da faísca da vela, fazendo com que a explosão aconteça enquanto o pistão ainda está subindo (no caso da Super100, indo para frente --- ops, o fórum é da Laser, nem percebi).

Daí o barulhinho desagradável do grilinho com o motor quente que a gente suspeitava que fosse gasolina de má-qualidade.

Uma coisa que não se deve fazer é funcionar o motor com a moto parada. Mais do que 3 minutos ele vai aquecer mais do que deve.

O motor tem de ser resfriado por um fluxo de ar. Em condições normais, ninguém fica parado por mais de 5 minutos no trânsito.

Você chegou a fazer isso?

jeff escreveu:Acho que isso explica tudo.

Válvula presa = superaquecimento = batida de pino.

O motor com superaquecimento começa a bater pino porque a temperatura excessiva na câmara de combustão faz com que a mistura ar-gasolina se inflame antes da faísca da vela, fazendo com que a explosão aconteça enquanto o pistão ainda está subindo (no caso da Super100, indo para frente --- ops, o fórum é da Laser, nem percebi).

Daí o barulhinho desagradável do grilinho com o motor quente que a gente suspeitava que fosse gasolina de má-qualidade.

Uma coisa que não se deve fazer é funcionar o motor com a moto parada. Mais do que 3 minutos ele vai aquecer mais do que deve.

O motor tem de ser resfriado por um fluxo de ar. Em condições normais, ninguém fica parado por mais de 5 minutos no trânsito.

Você chegou a fazer isso?

Nao, so esquento um pouco antes de sair!!!!!!!!!!!
Jeff,qual as peças que devem ser trocadas para esse tipo de problema?????????????
Quer dizer que agora tem haver o que o mecanico disse,sera que esse barulho que tanto me encomoda vai parar???????????????
Abs.

Revisão completa do motor. Se bateu pino por muito tempo, também pode ter afetado biela, pistão, cilindro...

Tua moto é 0 km. Se você amaciou corretamente, sem forçar a moto e de acordo com as condições do manual do proprietário, não teve culpa.

Nesse caso, eles têm obrigação de desmontar, verificar o nível de desgaste de todas as peças e colocar a moto em perfeitas condições, ou seja, dentro dos parâmetros de tolerância originais de fábrica.

Agora difícil vai ser provar que o problema ocorreu por válvula presa. Acho que você tem uma boa briga pela frente.

Jeff

Veja bem, não quero que você fique preocupado sem necessidade.

Tudo depende de quanto tempo a moto bateu pino e do quanto ela foi exigida nessas condições.

Se você maneirou ao ouvir esse barulho, é muito provável que não tenha tido consequencias graves para o motor. Mas se exigiu potência durante períodos prolongados, o motor pode ter sofrido. Um sintoma de algo mais grave seria a moto começar a queimar óleo (fumaça branca no escape).

Coinheço um cara (nem vou dizer quem é para não perder a amizade) que escutou o motor do carro grilando e tentou retornar para casa (50 km) em velocidade máxima, antes que o motor pifasse... Nem preciso dizer que estourou tudo, teve de trocar virabrequim, bielas, pistões e cabeçote. Fez um belo estrago.

Como a moto estava andando quando você a deixou na oficina, não parece ser o caso.

Um abraço,

Jeff

E respondendo a pergunta:

O barulho vai parar?

Em uma moto bem regulada, sem problemas de ignição e com gasolina de boa qualidade, não deveria nem ter começado.

Com o motor em perfeitas condições, não ocorretá novamente.