Embreagem desregulada!

Olá Fuzzy,

O sistema de embreagem deve ser parecido. Digo deve porque há variações no projeto de embreagem de carros mais antigos, tipo disco, "chapéu chinês" (acho que essa era do Gordini), etc.

Nunca prestei atenção nisso, mas pode ter a ver com a maior inércia da transmissão do Opala. Além da maior massa dos componentes em si, tem todo o eixo de transmissão entre o câmbio e o diferencial. No fusca, o diferencial está integrado à caixa de câmbio, o que deve facilitar o giro.

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:Olá Fuzzy,

O sistema de embreagem deve ser parecido. Digo deve porque há variações no projeto de embreagem de carros mais antigos, tipo disco, "chapéu chinês" (acho que essa era do Gordini), etc.

Nunca prestei atenção nisso, mas pode ter a ver com a maior inércia da transmissão do Opala. Além da maior massa dos componentes em si, tem todo o eixo de transmissão entre o câmbio e o diferencial. No fusca, o diferencial está integrado à caixa de câmbio, o que deve facilitar o giro.

Um abraço,

Jeff

Uhn...

Tipo, sei que as vezes faço umas perguntas que não tem nada a ver, mas é que as vezes o assunto do tópico acaba puxando uma dúvida parecida, daí acabo perguntando, como no caso o fato da roda girar mesmo em ponto morto.


Abraços!

A roda do fusca girava mesmo em ponto morto? ... Seria efeito da viscosidade do óleo do cãmbio?

Essa eu vou perguntar para o meu pai.... hehehe

jeff escreveu:A roda do fusca girava mesmo em ponto morto? ... Seria efeito da viscosidade do óleo do cãmbio?

Essa eu vou perguntar para o meu pai.... hehehe

Não sei o motivo, pois nunca perguntei... Só sei que o giro era devagar, tipo colocando a mão parava, tirava a mão lentamente voltava a gira devagar... Mas nunca vi isso nos carros novos, principalmente nos de tração dianteira (que são maioria hoje).

Coé... Tá chamando seu pai de véio ou mais experiente? hehehehe

Meu pai passava os fins de semana desmontando e montando o(s) carro(s) dele. Quando não tinha a chave correta para soltar um parafuso, ele saía na talhadeira. Por isso que não gosto de mecânica... Mas ele conhece um monte de macetes e talvez saiba algo sobre o fusca que eu não estou atinando...

a menos que seu fusca estivesse com a embreagem desregulada... hehehe

jeff escreveu:Meu pai passava os fins de semana desmontando e montando o(s) carro(s) dele. Quando não tinha a chave correta para soltar um parafuso, ele saía na talhadeira. Por isso que não gosto de mecânica... Mas ele conhece um monte de macetes e talvez saiba algo sobre o fusca que eu não estou atinando...

a menos que seu fusca estivesse com a embreagem desregulada... hehehe

Meu não... Isso aí é da época do meu avô, que tinha um fusca daqueles véinho... Isso faz tempo, alías décadas!

O fusca era daqueles que tinha um detalhe elevado no meio do capô e do porta-malas... Tinha o farol "chorão" (aquele que o fusca parece triste, este farol tem um nome técnico específico só que não lembro no momento).

Tremendão? Silibim (sealed beam)?

jeff escreveu:Tremendão? Silibim (sealed beam)?

É, acho que isso ai mesmo... aquele que tira-se a lente do farol pela frente!