Engasgando quando giro todo acelerador

Olá amigos, estou aqui mais uma vez, bom vamos lá, quando acelero a moto toda ao final do giro do acelerador sinto que ela da uma engasgada, parace que tem algo prendendo ela, chega a até a reduzir a velocidade, (era para almentar a veló, porque giro todo o acelerador) se alguem tiver passando por isto, e resolveu o problema me fale por favor, ja não estou mais tendo paciencia com os mecanicos da dafra.

Eu chutaria regulagem errada no carburador dando uma mistura rica de mais ao ponto de a combustão não acontecer devidamente...
Solução, pelo jeito, leva num bom mecânico e pague pra ele regular o seu carburador corretamente, sim isso pode ser considerado com um fator para de perder garantia do carburador.

marcelo_rsb escreveu:Eu chutaria regulagem errada no carburador dando uma mistura rica de mais ao ponto de a combustão não acontecer devidamente...
Solução, pelo jeito, leva num bom mecânico e pague pra ele regular o seu carburador corretamente, sim isso pode ser considerado com um fator para de perder garantia do carburador.

Mas como eles vao saber que ele mexeu no carburador???

Se for um bom mecânico(em ruim nem tem porque levar!), com quase certeza não haverá vestígios...
Minha moto por exemplo dois mecânicos da Dafra diferentes já mexeram no carburador, logo nem saberiam se eu levar em algum mecânico, alias..., o que eu tô esperando?!?!

marcelo_rsb escreveu:Se for um bom mecânico(em ruim nem tem porque levar!), com quase certeza não haverá vestígios...
Minha moto por exemplo dois mecânicos da Dafra diferentes já mexeram no carburador, logo nem saberiam se eu levar em algum mecânico, alias..., o que eu tô esperando?!?!

mas pow... é só mexer nos parafusos da entrada de ar e aceleração... como podem saber que mexi??? digo pois segui a dica do creckboy para regular minha super 100 e funcionou filé até agora pelo menos... e ele disse que não perde a garantia não

é meu brother eu fiz a regulagem no carburador da minha moto e ela ficou tri boa e pra você não perder a garantia é não deixar os parafusos com marcas ( arranhos causados pela chave de fenga ) e ai ta beleza.

Abraços...

Garoto Porto Alegrense

entao ferrou... pq o meu ficou com uma marquinha... putz, mas eu vou falar que já tava assim!!! é o jeito!!!

Qualquer coisa tu diz que ja veio assim e diz que tu não intende nada de moto.
Eles vão ter que acreditar.
Esses caras da assistencia não cuidadosos com as motos, não são deles mesmo. é uma barbaridade.

abraços...

Garoto Porto Alegrense

doido escreveu:

marcelo_rsb escreveu:Se for um bom mecânico(em ruim nem tem porque levar!), com quase certeza não haverá vestígios...
Minha moto por exemplo dois mecânicos da Dafra diferentes já mexeram no carburador, logo nem saberiam se eu levar em algum mecânico, alias..., o que eu tô esperando?!?!

mas pow... é só mexer nos parafusos da entrada de ar e aceleração... como podem saber que mexi??? digo pois segui a dica do creckboy para regular minha super 100 e funcionou filé até agora pelo menos... e ele disse que não perde a garantia não

Os parafusos da entrada de ar e aceleração são aqueles que todo mundo sabe (ou tenta) mexer. Mas há outras regulagens, como a posição da trava da agulha no pistonete --- [aviso: só deve mexer quem conhece]. Sem falar nos giclês.

Outras possibilidades de falha em alta rotação são a abertura/sincronismo das válvulas e a ignição eletrônica. Supomos que estejam perfeitos de fábrica, mas... se derem um problema, é complicado de descobrir. Só levando em um mecânico experiente de verdade.

Jeff

Esqueci de dizer: aquela tinta colocada nos parafusos chama-se lacre, serve para confirmar se o parafuso foi mexido. É assim que se perde a garantia: lacre rompido.

Opa, falha minha ae, achei que o nosso amigo ai tivesse uma Speed 150, se o problema é com uma super 100 e o creckboy já descobriu(explica ai pra gente como vc fez cara!!!) como regular a mistura da moto tente fazer essa regulagem e veja se resolve, caso contrário tem mais coisa desregulada...

Garoto Porto Alegrense escreveu:Qualquer coisa tu diz que ja veio assim e diz que tu não intende nada de moto.
Eles vão ter que acreditar.
Esses caras da assistencia não cuidadosos com as motos, não são deles mesmo. é uma barbaridade.

abraços...

Garoto Porto Alegrense

é verdade... fora que aqui onde eu comprei já trocaram de mecanico mesmo... qualquer coisa já veio assim... vlw parceiro... se liga... falei com o creckboy, depois daquela regulada senti a moto meio que esgasgando as vezes de terceira... ele confirmou... como tá contigo??? abços

willian escreveu:Olá amigos, estou aqui mais uma vez, bom vamos lá, quando acelero a moto toda ao final do giro do acelerador sinto que ela da uma engasgada, parace que tem algo prendendo ela, chega a até a reduzir a velocidade, (era para almentar a veló, porque giro todo o acelerador) se alguem tiver passando por isto, e resolveu o problema me fale por favor, ja não estou mais tendo paciencia com os mecanicos da dafra.

Caro William, não entendo muito de mecânica, mas acredito que essa "amarrada" que a moto dar quando tentamos acelerar totalmente, refere-se ao filtro de ar que fica conectado ao carburador.
Um certo dia quando eu estava fazendo uma limpeza geral, notei que esse filtro passa bem em cima da bateria, e no caso da minha moto, ao andar, não estava dando essa "amarrada", acredito que devido a uma abraçadeira estar solta(possivelmente se soltou por conta da vibração da moto), foi quando eu conectei e ajustei essa abraçadeira e logo que fui usar a moto, senti essa "amarrada".

Você consegue identificar esse filtro através da conexão de borracha mais larga ligada no carburador em direção a parte traseira da moto, que inclusive o filtro fica praticamente embaixo do banco da moto.

Então conversando com um mecânico ele me esclareceu que de fato, a amarrada ocorre devido a esse filtro. Sabemos que não é correto fazer, mas se o filtro for removido é provável que isso não aconteça mais, porém um motor sem filtro de ar, será danificado logo logo, então, acho melhor ficarmos com essa "amarradinha", do que com um motor danificado. Além da parda da garantia por mau uso.

Espero ter ajudado, mas procure um mecânico para esclarecimentos mais detalhados, pois possa ser que eu esteja errado.

Boa sorte.

Pessoal,

Não conheço o filtro de ar da super100, mas acredito que seja do tipo espuma umedecida com óleo. Esse filtro somente causará problemas de desempenho do motor se estiver entupido com poeira. Para evitar esse acúmulo, ele deve ser limpo periodicamente de acordo com as instruções do manual do proprietário, principalmente se você rodar com freqüência em estradas de terra.

NUNCA, EM CIRCUNSTÂNCIA ALGUMA, PELAMORDEDEUS, NEM SEQUER OUSE PENSAR NA POSSIBILIDADE DE COGITAR NA HIPÓTESE DE ELIMINAR O FILTRO DE AR.

Cada grãozinho de poeira que entrar no motor ficará preso aos anéis do pistão, agindo como uma lixa e comendo o cilindro. Isso é crime (pelo menos, devia ser). O motor irá para o além e você não poderá sonhar em pedir a garantia.

Se o procedimento descrito no manual não estiver claro, poste aqui pra gente tirar dúvidas. E o amigo Vedder, reclame dessa abraçadeira solta. Quanto tempo você rodou com ela nessas condições? Se começar a perceber a moto queimando óleo (soltando fumaça branca pelo escapamento), mesmo que o óleo seja novo, verifique seus direitos.

Um abraço!

Jeff

Se aumentar a entrada de ar, mas manter o filtro ?

Ou então mexer na regulagem de ar que tanto falam no forum.