Defeitos...

No lugar da etiqueta só tem aquela mancha horrorosa do resíduo da cola, ressecada pelo calor!!!

Experimente esfregar o polegar sobre a cola. Normalmente, ela tende a aderir mais no seu dedo que na chapa e vai sendo removida aos poucos. Talvez um pouco de água ajude.

A cola eu retirei com álcool comum (92,8° INPM), pode usar querosene ou gasolina também, sem problemas, mas é bom fazer na sombra e não sob o sol... depois só lavar com água e sabão neutro (ou detergente) e pronto.

Virou um "trem" (Ops...Essa fala é do Tony...) Virou uma coisa indefinida, dura e áspera!! Vou postar as fotos assim que a coitadinha tiver alta!!!

Aquela fita dupla-face que fixa as calhas de chuva são retiradas com gasolina, e duvido muito que esta cola dos adesivos seja pior do que aquela fita dupla-face das calhas de chuva. Vai de gasolina que a parada sai, e usa estopa que não vai arranhar.

Ok!!!
Gostei!!! Assim que ela tiver alta, vai tomar banho de gasolina, Fuzzy!!

Como andei lendo a respeito dos defeitos Dafra, ví que tem muita gente com problemas nas motos da Dafra, eu pensafa que era só eu, mas tenho muita gente ai junto nessa dificuldade.
Bom, eu vinha sempre adquirindo as motos da Honda, já tive Biz 100cc, titam 125 ano 99, cb500, strada, twister, cargo 125, biz 125, fan, e atualmente tenho 2 titan 150 kse, 01 twister que são utilizadas pelos meus funcionários, e nunca deram tanto problemas igual a uma unica moto, vou resumir aqui porque isso vira livro, comprei uma dafra speed 150cc, quando fui pegar ela na concesionaria, veio riscado o tanque e o paralamas, eles trocaram, riscaram na troaca, tentaram me enganar polindo o risco para não aparecer, o painel deu defeito 4vezes, ta com problemas eletricos na moto, quei ma o farol constantemente, quima as setas, e pra vcs terem uma ideia, custa 11reais uam lampada de seta, motor batendo, chassi toro, problema na suspensão, já cail um parafuso do carburador, onde vaza a gasolina no motor quente, isso por 2 vezes, isso pode pegar fogo com uma pessoa em cima, e os freio estralam, pode uma coisa dessa, e a moto ainda não ultrapassou os 1000km.
Comentem ai por favor.
TEM ALGUEM COM PROBLEMAS MAIORES QUE ESTE, falem ai.
Max Taylor

Cara, acho que vc tá com muito azar! Já tive algumas motos de marcas mais "famosas" e deram mais problemas (não solucionados) do que a Kansas que comprei há dois meses e está com mais de 3000km. Muito estranho...

Lendo esses comentários de pessoas que tem mil e um defeitos em suas respectivas motos eu chego a conclusão de que sou muuuuito sortudo! Não consigo imaginar como uma única moto pode quebrar tanto como nos relatos que surgem aqui. Não estou debochando de quem conta seus problemas, apenas refletindo como é possível algumas motos quase desmontarem de tanta coisa ruim que acontece e outras permanecerem excelentes.
Uma coisa eu digo, muitas das dicas que estão aqui no forum me ajudaram a ficar esperto na hora de pegar a moto e durante o uso. Isso evitou que problemas bobos (como parafuso frouxo ou nível do óleo baixo) virassem dor de cabeça depois. Uma vez a moto queimou o fusível e prontamente eu e o mecânico nos empenhamos a procurar a origem do curto circuito; A embreagem tava meia boca na troca de marchas, mandei trocar o disco logo que receberam as peças na concessionária; Toda peça que eles sujam ou riscam eu mando substituir (sem cerimônia...); Troco óleo a cada 1000Km e só uso produto de 1ª (Castrol Actevo); Lavo a moto periodicamente, com cuidado, e sempre aplico silicone spray para não enferrujar - outro dia li o comentário de um proprietário que se revoltou porque a moto dele enferrujou - aposto que o material da dele é igual ao da minha... E por aí vai.
Tem coisas que nem a experiência resolvem. Tem que ter bom senso e desvelo. Concorda, Jeff?!

Concordo sim, betinho.

Moto não é carro, exige um comprometimento maior com detalhes e com sua manutenção. É mecânica em estado (quase) puro. Muitas (muitas mesmo) das reclamações que são feitas hoje aqui no fórum não chegariam a ser formuladas no meu tempo de motoqueiro, faziam parte do "pacote" normal recebido com a moto.

O pessoal precisa entender que o manual do proprietário faz parte desse "pacote" e da garantia da moto. Reclamar de espelho solto é declarar que não sabe apertar uma porca (e a chave foi fornecida, está no estojo de ferramentas, é só ler o manual). Ajustar a corrente da moto pode não ser tão fácil quanto trocar um pneu de carro, mas também não é bicho de 7 cabeças, basta usar o bom senso. Esperar a revisão para colocar óleo no motor é ingenuidade, qualquer um devia saber que rodar com pouco óleo é prejudicial para o motor.

E ler o fórum também. Muitas das roubadas que o pessoal se queixa mostra que não leram nossas dicas antes de comprar a moto. E muitas das perguntas que são feitas hoje foram respondidas logo no início do fórum, basta ter um pouco de trabalho e procurar.

Hoje a relação empresa/consumidor mudou para melhor, ainda bem. No meu tempo de motoqueiro, não havia harleyro (das populares 125 e 250 2 tempos que existiam na época) que não tivesse furado um pistão na subida da serra. Nem por isso o cara pensava em ir ao procon (tá certo que não existia) ou reclamar da maneira que se faz hoje. O cara usava a garantia e, depois que ela acabava, ele não cogitava trocar de moto.

Talvez porque uma boa parte de nós estivessem acostumados a fazer Jawas, Nortons e Gileras andarem após muita mágica de substituição de peças, trocar pistão e cabeçote da Harley era programa para manhã de sábado a fim de contar a história no boteco à noite, e a vida continuava.

Um abraço,

Jeff

amsbetinho escreveu:Lendo esses comentários de pessoas que tem mil e um defeitos em suas respectivas motos eu chego a conclusão de que sou muuuuito sortudo! Não consigo imaginar como uma única moto pode quebrar tanto como nos relatos que surgem aqui. Não estou debochando de quem conta seus problemas, apenas refletindo como é possível algumas motos quase desmontarem de tanta coisa ruim que acontece e outras permanecerem excelentes.
Uma coisa eu digo, muitas das dicas que estão aqui no forum me ajudaram a ficar esperto na hora de pegar a moto e durante o uso. Isso evitou que problemas bobos (como parafuso frouxo ou nível do óleo baixo) virassem dor de cabeça depois. Uma vez a moto queimou o fusível e prontamente eu e o mecânico nos empenhamos a procurar a origem do curto circuito; A embreagem tava meia boca na troca de marchas, mandei trocar o disco logo que receberam as peças na concessionária; Toda peça que eles sujam ou riscam eu mando substituir (sem cerimônia...); Troco óleo a cada 1000Km e só uso produto de 1ª (Castrol Actevo); Lavo a moto periodicamente, com cuidado, e sempre aplico silicone spray para não enferrujar - outro dia li o comentário de um proprietário que se revoltou porque a moto dele enferrujou - aposto que o material da dele é igual ao da minha... E por aí vai.
Tem coisas que nem a experiência resolvem. Tem que ter bom senso e desvelo. Concorda, Jeff?!

é exatamente o q eu penso .. SOU muito sortudo pois a minha motinho está perfeita .. nunca deu galho nenhum . agora vejo uma galera com 1 monti de problemas

Pessoal, podem crer que tem "mão de gato" em muitas dessas opiniões negativas - além de falta de experiência, é claro. Uma coisa é a tal deficiência tecnológica das motocicletas mais comerciais, outra, é a qualidade encontrada nas Dafras (pelo menos nas Kansas, pois as outras não conheço) em relação às motos já consagradas pelo mercado. É claro que, às vezes, um ou outro produto tem defeito de fabricação, mas do jeito que as reclamações aparecem por aqui... Tem muito a ver com "mão de gato", acredito. Abraços.

Paulinho, qual sua opinião sobre o caso da mesa quebrada? Tem acompanhado?

Sim, Jeff, ontem vi esse post; a vítima é alguém bem conhecido da maioria? Se não for, pode ser " mão de gato" tbm. Mas de qualquer forma, achei muito estranho o fato acontecer sem que houvesse alguma pancada mais forte; não duvido que possa acontecer, mas acho difícil. Vou dar uma olhada hoje com mais calma no tópico. Abraços.