[DICA] óleo sintético não!

encontrei, encontrei, vo ler umas cronicas dele! VLW

Procurar pelas palavras tite e moto faz toda a diferença...

jeff escreveu:Procurar pelas palavras tite e moto faz toda a diferença...

eu percebi isso muito ráaapido!
Vc conhece ele Jeff, pessoalmente?

Não, só do motonline e das matérias para a revista.

Soube da vez que roubaram a moto dele? O pessoal do fórum de lá fez campanha para arrecadar fundos e repor o prejuízo. O cara é gente fina.

jeff escreveu:Não, só do motonline e das matérias para a revista.

Soube da vez que roubaram a moto dele? O pessoal do fórum de lá fez campanha para arrecadar fundos e repor o prejuízo. O cara é gente fina.

Então vou estudar muito o assunto pra chegar nesse ponto, quem sabe um dia façam uma vaquinha e me dê essa V ROD aqui.

Abraço

Tem que ser roubado primeiro. E só ganha reposição de V-Rod se perder uma V-Rod. Acho que não vale a pena.

Deixa pra lá então, no dia em que eu tiver 90 mil pra uma V Rod, nem vou precisar de vaquinha. rs

Fernando Moreira escreveu:(...) nem vou precisar de vaquinha. rs

Seria necessário uma boiada!

Pessoal, mais uma que esqueci de falar.
É muito legal vc tratar a moto, trocar sempre o óleo... óleo... com qts quilomêtros se troca o óleo??? De acordo com o manual, mesmo (atenção) mesmo usando um semi-sintético ou sintético não vá extender o prazo de troca. Tem que ser o mesmo ou menor km. óleo preto é bom (se engana quem acha que o óleo tem quer ser sempre limpo), óleo sujo significa que ele está empenhando o seu trabalho, ou seja, a sujeira resultante da queima passa pelos anéis e chega no óleo, o óleo tem essa capacidade de captar essa sujeira e esperar a troca.
Papo de campeão.
Eu tenho trocado o óleo a cada 1000 km, o óleo é tão barato, eu gasto mais com cerveja, então eu bebo menos e compro óleo pra moto que tb me dar prazer.

Um grande abraço a todos.

Que alívio!!! Um dos mecânicos que tentou resolver a patinação e barulho da embreagem...afirmou que o problema era o óleo!!! Mas estou usando o actevo!!!!

Petrucio,

Nesse tempo que você ficou fora, apareceram vários casos de embreagem e aquecimento excessivo. Descobri que muitas motos estão andando com pouco óleo, a concessionária coloca apenas 1 litro (meio da vareta).

O ideal seria colocar um pouco mais para chegar ao máximo da vareta. Senão, quando o óleo abaixa um pouco, já começa a aquecer e a patinar. Experimente completar o nível até o máximo da indicação da vareta medidora, sem ultrapassar, para ver se essa patinagem não desaparece.

Um abraço,

Jeff

Fala galera!

Veja se meu entendimento é válido... Uma moto que seja recomendado óleo 20W50, não haverá problema em colocar óleo 15W50, desde que este seja específico para motocicletas, correto?... Tendo em vista que um aumentando na margem elevará a facilidade do óleo em lubrificar o motor ao ligar a moto a frio, já que de início o óleo estará todo mo fundo do cárter, sendo este o momento de maior desgaste do motor por não estar todo lubrificado... Isso é coerente, não?

E já que "cairam de pau" em cima dos aditivos para motos, só informando, a Bardhal tem aditivio específico para óleo de motocicletas 4T, Bardhal B12 Plus Motocicletas... E não é caro, custa R$7,50 no site da Bardhal... E o óleo 4T para motos da Bardhal tá R$13,80 também no site. Queria dizer, tipo, se o aditivo for específico para motos, não haverá problema em utilizar.
Sempre fiz uso de aditivos (Bardhal) no carro, tanto motor quanto combustível, e nunca tive problemas de motor (como alguns dizem gerar), e olha que não rodo pouco com o carro... Ele já passou dos 90.000KM em 3 anos e 10 meses de uso... O único problema de motor que tive até agora foi a bobina, que com 2 anos pediu arregôo.

Obs.: Os preços são somente informativos, não estou falando que compense comprar na internet.

Bardhal B-12 Plus (Motocicletas) escreveu:
COMO FUNCIONA
Bardahl B12 Plus cria uma película lubrificante separadora de atração polar que resiste às mais elevadas pressões e temperaturas, reduzindo o atrito e o desgaste das peças vitais do motor.
VANTAGEM BARDAHL
Bardahl B 12 Plus economiza combustível e lubrificante, pois mantêm a máxima potência mesmo nas mais variadas temperaturas e rotações.
Reduz o desgaste das partes vitais do motor devido, à sua exclusiva fórmula de atração polar.
Compatível com óleos minerais semi-sintéticos e sintéticos.
ONDE USAR
Cárter de motocicletas.
MODO DE USAR
A cada troca de óleo, coloque sempre o conteúdo do frasco no cárter e complete com óleo de motor.
Para cárter com mais de 900 mL, use na proporção de 10% da capacidade do cárter.
EMBALAGEM
90 mL.

Agora pelas especificações do Castrol Activeo TriZone e do Castrol GP TriZone, realmente parecem ser excelentas produtos.


Abraços a todos!

Como esses óleos são multiviscosos, eles se comportam de maneira mais ou menos constante em toda a faixa de utilização. No nosso caso, o importante é a viscosidade a quente, ou a segunda parte da classificação do óleo.

Um óleo de viscosidade a frio 15W somente apresenta vantagem comparado a um 20W em temperaturas extremamente baixas, tipo inverno do sul do país. E ainda assim, em manhãs de geada. (O W quer dizer Winter (inverno).)

Quanto aos aditivos, não são recomendados pelos fabricantes de motos. Não se esqueça que esse óleo lubrifica o motor E a embreagem. É nela que aparecerão os problemas, ela vai começar a patinar. Eu, particularmente, não vejo necessidade deles.

Um abraço,

Jeff

Afffsss....
Quem aguenta um lugar desse....??? Olha só o q o Jeff escreve!!!
"[color=orange]As informações acima são corretas e confiáveis, a menos que eu esteja enganado. Nesse caso, elas serão incorretas e inúteis, a menos que eu me engane quanto à informação anterior. Nesse caso, esta será uma informação correta, embora inútil."[/color]

kkkkkkkkkkkkkk Vai entender...!!!!