suspençao trazeira

belmiro em Dom Jul 04, 2010 7:39 pm

amigos alguem sabe os amortecedores da intruder 250 ou mirage serve em nosas kansas?
seria uma boa maneira de dixalas mais altas sem precisar de alongadores, e tbm continuariam com o mesmo estilo. fica a pergunta para os amigos pesquisar!!

Convidad em Dom Jul 04, 2010 11:04 pm

Amigo.

Aqui no fórum este assunto já foi bastante discutido e chegamos a uma conclusão:

Os amortecedores de Honda CG são melhores (tem vários modelos, cromados,pretos,com proteção etc.), bem mais barato que o original (faça uma pequena pesquisa no comercio e na Dafra e comprove) , mais duráveis (veja aqui mesmo no fórum), e o melhor....são maiores em curso útil, além de maiores no comprimento o curso útil é maior.

Outra boa opção é o amortecedor de Honda estrada (CBX200), também muito usada na reposição de peças.

Boa sorte.

oficina de computadores em Sab Ago 21, 2010 8:55 pm

Galera alguém já instalou algum desses amortecedore citados acima? Quero trocar os meus mais preciso de uma confirmação acertada,vlw. confused

bernardo em Qui Nov 11, 2010 9:14 pm

realmente este assunto de suspenção trazeira foi bastante discutido por aqui , mais alguem ja cojitou instalar um amortecedor pró link em nossas kansas ? tem como ? é viavel ? é seguro ? custaria quanto ? sera que o chassi aguenta ? teria que fazer reforço no chassi ? esta é para quem entende de mecanica e que possa tirar minhas duvidas .

wandao.a em Qui Nov 11, 2010 9:40 pm

Bernardo, vc é bem radical, hein, me lembro que comprei uma XLR 125, só por causa do prolink. Surprised

Cássio Fernandes em Sex Dez 10, 2010 12:33 pm

Qual será que da mais "molejo" na motoca sem levantar a danada demais?
Vi que o da strada levanta a traseira, prefiro mais baixinha, quanto mais perto do chão, melhor (eu acho).

Ceifeiro em Sex Dez 10, 2010 12:40 pm

cassiolps escreveu:Qual será que da mais "molejo" na motoca sem levantar a danada demais?
Vi que o da strada levanta a traseira, prefiro mais baixinha, quanto mais perto do chão, melhor (eu acho).

cara eu uso o da STRADA ja faz um ano pra mas a diferença e minima 3 dedos no maximo (depende da mao) e o conforto e outra coisa, quem anda na garupa nao reclama mais. [RECOMENDO]

Cássio Fernandes em Sex Dez 10, 2010 1:04 pm

Ceifeiro escreveu:
cassiolps escreveu:Qual será que da mais "molejo" na motoca sem levantar a danada demais?
Vi que o da strada levanta a traseira, prefiro mais baixinha, quanto mais perto do chão, melhor (eu acho).

cara eu uso o da STRADA ja faz um ano pra mas a diferença e minima 3 dedos no maximo (depende da mao) e o conforto e outra coisa, quem anda na garupa nao reclama mais. [RECOMENDO]

Realmente pensei no da strada, ele é bem maior que o meu, coisa de 10 cm baseando no original da minha, fiquei a imaginar e acho que ficaria muito alto, quando eu instalar ele da uma diminuida no tamanho ou é daquele tamanho e ponto?
Só estou ponderando com relação a essa comparação, o da biz ficou mais ou menos na medida, to de olho no da biz...

Ceifeiro em Sex Dez 10, 2010 4:32 pm

cassiolps escreveu:
Ceifeiro escreveu:
cassiolps escreveu:Qual será que da mais "molejo" na motoca sem levantar a danada demais?
Vi que o da strada levanta a traseira, prefiro mais baixinha, quanto mais perto do chão, melhor (eu acho).

cara eu uso o da STRADA ja faz um ano pra mas a diferença e minima 3 dedos no maximo (depende da mao) e o conforto e outra coisa, quem anda na garupa nao reclama mais. [RECOMENDO]

Realmente pensei no da strada, ele é bem maior que o meu, coisa de 10 cm baseando no original da minha, fiquei a imaginar e acho que ficaria muito alto, quando eu instalar ele da uma diminuida no tamanho ou é daquele tamanho e ponto?
Só estou ponderando com relação a essa comparação, o da biz ficou mais ou menos na medida, to de olho no da biz...

a cara a diferença vais er minima como falei coisa de uns 5cm no maximo e o triplo de conforto a moto por si ja enibe que ele estique muito

Ill be back em Sab Dez 11, 2010 12:33 am

bernardo escreveu:realmente este assunto de suspenção trazeira foi bastante discutido por aqui , mais alguem ja cojitou instalar um amortecedor pró link em nossas kansas ? tem como ? é viavel ? é seguro ? custaria quanto ? sera que o chassi aguenta ? teria que fazer reforço no chassi ? esta é para quem entende de mecanica e que possa tirar minhas duvidas .

amigos.

Estive examinando e percebi que os amortecedores das CG são: melhores, mais barato e muito mais resistente (testado e aprovado aqui mesmo neste fórum.....pesquise), porem o amortecedor é (mais ou menos) 5 centímetros maior no tamanho e principalmente no curso útil da suspenção. Tomando-se mais confortável e seguro.

Quanto a adaptar uma suspenção pro-linK acho que fica difícil (o pro-link da Honda tem uma engrenagem desmutiplicadora variável )que torna a suspenção bem mais firme e macia.

Já para adaptar uma suspenção monoshock (suspenção onde existe um único amortecedor ligado ao quadro é bem mais fácil....tem ate muita gente adaptando e dando resultado muito bom (não fica igual a um pro-link...mais melhora bastante)

Honda strada 200cc com suspenção nomoshock:

Yamaha ybr 125 com suspenção nomoshock:

CG 150 com suspenção nomoshock:

.

Um bom mecânico instala uma suspenção monoshock em sua moto...na internet tem ate CB500 com suspenção monoshock....e olha que a cb500 anda muito.

Cássio Fernandes em Sab Dez 11, 2010 12:45 am

Ill be back escreveu:
bernardo escreveu:realmente este assunto de suspenção trazeira foi bastante discutido por aqui , mais alguem ja cojitou instalar um amortecedor pró link em nossas kansas ? tem como ? é viavel ? é seguro ? custaria quanto ? sera que o chassi aguenta ? teria que fazer reforço no chassi ? esta é para quem entende de mecanica e que possa tirar minhas duvidas .

amigos.

Estive examinando e percebi que os amortecedores das CG são: melhores, mais barato e muito mais resistente (testado e aprovado aqui mesmo neste fórum.....pesquise), porem o amortecedor é (mais ou menos) 5 centímetros maior no tamanho e principalmente no curso útil da suspenção. Tomando-se mais confortável e seguro.

Quanto a adaptar uma suspenção pro-linK acho que fica difícil (o pro-link da Honda tem uma engrenagem desmutiplicadora variável )que torna a suspenção bem mais firme e macia.

Já para adaptar uma suspenção monoshock (suspenção onde existe um único amortecedor ligado ao quadro é bem mais fácil....tem ate muita gente adaptando e dando resultado muito bom (não fica igual a um pro-link...mais melhora bastante)

Honda strada 200cc com suspenção nomoshock:

Yamaha ybr 125 com suspenção nomoshock:

CG 150 com suspenção nomoshock:

.

Um bom mecânico instala uma suspenção monoshock em sua moto...na internet tem ate CB500 com suspenção monoshock....e olha que a cb500 anda muito.

Na kansas ficaria ~~ridiculo~~ de muito mal gosto, visto que estilo custom é pra ficar mais baixo a traseira, mesmo com o amortecedor original acho que ela fica alta demais (to pensando em arrumar um jeito de diminuir a danada de altura), acho que esse prolink iria jogar a traseira pra cima, e a kansas não ficaria legal, visualmente falando... Evil or Very Mad

Ill be back em Sab Dez 11, 2010 1:06 am

cassiolps escreveu:
Ill be back escreveu:
bernardo escreveu:realmente este assunto de suspenção trazeira foi bastante discutido por aqui , mais alguem ja cojitou instalar um amortecedor pró link em nossas kansas ? tem como ? é viavel ? é seguro ? custaria quanto ? sera que o chassi aguenta ? teria que fazer reforço no chassi ? esta é para quem entende de mecanica e que possa tirar minhas duvidas .

amigos.

Estive examinando e percebi que os amortecedores das CG são: melhores, mais barato e muito mais resistente (testado e aprovado aqui mesmo neste fórum.....pesquise), porem o amortecedor é (mais ou menos) 5 centímetros maior no tamanho e principalmente no curso útil da suspenção. Tomando-se mais confortável e seguro.

Quanto a adaptar uma suspenção pro-linK acho que fica difícil (o pro-link da Honda tem uma engrenagem desmutiplicadora variável )que torna a suspenção bem mais firme e macia.

Já para adaptar uma suspenção monoshock (suspenção onde existe um único amortecedor ligado ao quadro é bem mais fácil....tem ate muita gente adaptando e dando resultado muito bom (não fica igual a um pro-link...mais melhora bastante)

Honda strada 200cc com suspenção nomoshock:

Yamaha ybr 125 com suspenção nomoshock:

CG 150 com suspenção nomoshock:

.

Um bom mecânico instala uma suspenção monoshock em sua moto...na internet tem ate CB500 com suspenção monoshock....e olha que a cb500 anda muito.

Na kansas ficaria ~~ridiculo~~ de muito mal gosto, visto que estilo custom é pra ficar mais baixo a traseira, mesmo com o amortecedor original acho que ela fica alta demais (to pensando em arrumar um jeito de diminuir a danada de altura), acho que esse prolink iria jogar a traseira pra cima, e a kansas não ficaria legal, visualmente falando...

Amigo o sistema pro-link e ajustável na altura. (geralmente é ajuste MILIMETRICO).

Existe uma boa quantidade de motos custon (dos grandes fabricantes) que já vem com suspenção nomoshock de fabrica.

Acontece que como a suspenção monochock tem um curso UTIL grande, a maioria dos clientes ajustam no máximo para ficar mais macio e confortável. Fica alta, mais quando esta com o piloto (peso), baixa para o normal.

Pode ser também ajustada para ficar na altura normal... Veja a primeira foto, uma Honda CBX200 stada...ta na altura certa. (de dois cliques e veja a foto completa, amigo).

Cássio Fernandes em Sab Dez 11, 2010 1:16 am

Ill be back escreveu:

Amigo o sistema pro-link e ajustável na altura. (geralmente é ajuste MILIMETRICO).

Existe uma boa quantidade de motos custon (dos grandes fabricantes) que já vem com suspenção nomoshock de fabrica.

Acontece que como a suspenção monochock tem um curso UTIL grande, a maioria dos clientes ajustam no máximo para ficar mais macio e confortável. Fica alta, mais quando esta com o piloto (peso), baixa para o normal.

Pode ser também ajustada para ficar na altura normal... Veja a primeira foto, uma Honda CBX200 stada...ta na altura certa. (de dois cliques e veja a foto completa, amigo).

Hum, se é assim, então vale a pena dar uma estudada, só tenho medo de deixar ela bem baixinha e o danado do pneu ficar encostando no paralamas (visto que o curso da suspenção tem um curso útil grande), devem existir suspenção desse tipo especifica pra moto custom, já que eu acho que nunca ouvi falar de moto custom "levantar a bundinha" quando se tira o peso de cima dela, seria até cômico, vou ver a estrutuda da kansas e ver a possibilidade de colocar algo do tipo, talvez até um esboço no photoshop, se alguém se prontificar a fazer algo, por favor, aparece ai, só pra deixar claro, toda a estrutura da moto deve ser mechida, toda mesmo, acho financeiramente inviavel, pode até ficar legal, mas, inviavel eu sei que é.

Ill be back em Sab Dez 11, 2010 1:39 am

cassiolps escreveu:
Ill be back escreveu:

Amigo o sistema pro-link e ajustável na altura. (geralmente é ajuste MILIMETRICO).

Existe uma boa quantidade de motos custon (dos grandes fabricantes) que já vem com suspenção nomoshock de fabrica.

Acontece que como a suspenção monochock tem um curso UTIL grande, a maioria dos clientes ajustam no máximo para ficar mais macio e confortável. Fica alta, mais quando esta com o piloto (peso), baixa para o normal.

Pode ser também ajustada para ficar na altura normal... Veja a primeira foto, uma Honda CBX200 stada...ta na altura certa. (de dois cliques e veja a foto completa, amigo).

Hum, se é assim, então vale a pena dar uma estudada, só tenho medo de deixar ela bem baixinha e o danado do pneu ficar encostando no paralamas (visto que o curso da suspenção tem um curso útil grande), devem existir suspenção desse tipo especifica pra moto custom, já que eu acho que nunca ouvi falar de moto custom "levantar a bundinha" quando se tira o peso de cima dela, seria até cômico, vou ver a estrutuda da kansas e ver a possibilidade de colocar algo do tipo, talvez até um esboço no photoshop, se alguém se prontificar a fazer algo, por favor, aparece ai, só pra deixar claro, toda a estrutura da moto deve ser mechida, toda mesmo, acho financeiramente inviavel, pode até ficar legal, mas, inviavel eu sei que é.

Veja na NET:

HONDA SHADOW 600

http://www.suzukimotos.com.br/modelos/BoulevardM1500-11/BoulevardM1500.html

http://www.suzukimotos.com.br/modelos/BoulevardM800-11/BoulevardM800.html

http://www.yamaha-motor.com.br/web/site/xvs950.aspx

http://www.kawasakibrasil.com/produtos-detalhe.asp?ID=5

http://www.kawasakibrasil.com/produtos-detalhe.asp?ID=20

e muitas outras.....

Cássio Fernandes em Sab Dez 11, 2010 8:15 am

Ill be back escreveu:
cassiolps escreveu:
Ill be back escreveu:

Amigo o sistema pro-link e ajustável na altura. (geralmente é ajuste MILIMETRICO).

Existe uma boa quantidade de motos custon (dos grandes fabricantes) que já vem com suspenção nomoshock de fabrica.

Acontece que como a suspenção monochock tem um curso UTIL grande, a maioria dos clientes ajustam no máximo para ficar mais macio e confortável. Fica alta, mais quando esta com o piloto (peso), baixa para o normal.

Pode ser também ajustada para ficar na altura normal... Veja a primeira foto, uma Honda CBX200 stada...ta na altura certa. (de dois cliques e veja a foto completa, amigo).

Hum, se é assim, então vale a pena dar uma estudada, só tenho medo de deixar ela bem baixinha e o danado do pneu ficar encostando no paralamas (visto que o curso da suspenção tem um curso útil grande), devem existir suspenção desse tipo especifica pra moto custom, já que eu acho que nunca ouvi falar de moto custom "levantar a bundinha" quando se tira o peso de cima dela, seria até cômico, vou ver a estrutuda da kansas e ver a possibilidade de colocar algo do tipo, talvez até um esboço no photoshop, se alguém se prontificar a fazer algo, por favor, aparece ai, só pra deixar claro, toda a estrutura da moto deve ser mechida, toda mesmo, acho financeiramente inviavel, pode até ficar legal, mas, inviavel eu sei que é.

Veja na NET:

HONDA SHADOW 600

http://www.suzukimotos.com.br/modelos/BoulevardM1500-11/BoulevardM1500.html

http://www.suzukimotos.com.br/modelos/BoulevardM800-11/BoulevardM800.html

http://www.yamaha-motor.com.br/web/site/xvs950.aspx

http://www.kawasakibrasil.com/produtos-detalhe.asp?ID=5

http://www.kawasakibrasil.com/produtos-detalhe.asp?ID=20

e muitas outras.....

Apenas levando em consideração que essas motos pesam uma média de 300 kg, a nossa kansas pesa a metade...

Possível seria sim essa suspenção pro link, mas, caro demais, portanto, inviável.

Seria bem mais vantajoso e barato comprar outra moto com essa suspenção, mas, custom é custom, se alguém se prontificar a fazer, eu quero ver, e se possível testar.

Abraços

jeff em Sab Dez 11, 2010 8:58 am

Cassio,

Uma moto com suspensão pro-link é projetada e construída para isso.

Adaptar uma dessas em nossas motos é algo impensável. Implicaria em construir um quadro novo para suportar a mudança do local de aplicação das forças.

~~Essa adaptação não existe.~~

Não havia visto as fotos, então retiro o que disse. Alguém já fez, e espero que tenha sido um engenheiro.

Se foi, gastou uma grana preta para fazer um serviço decente. Se não foi, o cara está correndo risco de vida. Aposto nessa última alternativa.

Além disso, uma moto custom com suspensão monoshock seria algo como uma esportiva com guidão seca-sovaco.

Um abraço,

Jeff

Cássio Fernandes em Sab Dez 11, 2010 10:18 am

jeff escreveu:Cassio,

Uma moto com suspensão pro-link é projetada e construída para isso.

Adaptar uma dessas em nossas motos é algo impensável. Implicaria em construir um quadro novo para suportar a mudança do local de aplicação das forças.

~~Essa adaptação não existe.~~

Não havia visto as fotos, então retiro o que disse. Alguém já fez, e espero que tenha sido um engenheiro.

Se foi, gastou uma grana preta para fazer um serviço decente. Se não foi, o cara está correndo risco de vida. Aposto nessa última alternativa.

Além disso, uma moto custom com suspensão monoshock seria algo como uma esportiva com guidão seca-sovaco.

Um abraço,

Jeff

To aqui me matando de rir, já pensou uma R1 com guidão seca sovaco, será que quando passar de 200 km/h o piloto segura no guidão e fica voando igual o super homem?

Algumas motos até tem, como o amigo citou, mas se tem quadro da nossa kansas quebrando por ai, imagina com essa modificação, eu falei do reforço pois seria o mais logico, mas existem N fatores pra isso dar certo, seria um trabalho de no mínimo 1 ano na bancada pra projetar algo do tipo, custear isso tem que ser muita grana com testes, ou seja, melhor comprar ESSA, embora eu ainda acho que ela é a famosa "Rabo Duro", ou seja, a traseira tem pouco ou nenhum amortecimento.

Abraços

jeff em Sab Dez 11, 2010 10:35 am

Não sei se você chegou a ler, eu já disse em algum lugar, mas considero a kansas uma rabo duro, porque os amortecedores traseiros estão lá apenas para enfeite.

O ângulo de fixação deles não permite que sejam comprimidos (o que é a função básica do amortecedor). Geometricamente, para que a suspensão funcione ela precisa formar um triângulo equilátero ou isósceles.

Na kansas, o triângulo é escaleno, então não tem como comprimir o amortecedor, ele apenas flexiona e muito pouco. Não chega a ser desconfortável porque a posição do piloto é exatamente sobre o centro de gravidade.

Na mirage 150 a suspensão traseira faz sua função, pode comparar.

Um abraço,

Jeff

Cássio Fernandes em Sab Dez 11, 2010 10:51 am

Comigo sozinho (95 kg), parece rabo duro, coloquei minha irmã na garupa (50 kg), ficou confortavel ao passar em pequenos buracos, coisa que comigo é impossivel sentir a pancada do banco, ficou praticamente no limite da motoca, ela não reclamou nada, pegamos algumas subidas até boas, sem problemas, a regulagem estava no minimo, nem bateu no final do amortecedor (estranho), estou satisfeito com o amortecimento, não é como a titan, mas, também não é tão ruim assim.

Muita gente confunde as rabo duro com o amortecedor pro link (algumas rabo duro tem dois pequenos amortecedores logo abaixo do banco do piloto, escondido pela carenagem, outras, nem esses amortecedores tem, no caso das chopper, que colocam 2 molas no banco do piloto), olha a confusão...

jeff em Sab Dez 11, 2010 10:58 am

Com o banco estofado, você passará a ter um amortecimento comparável ao que estava acostumado. Foi o melhor investimento que fiz na motoca.

Um abraço,

Jeff

suspençao trazeira

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