Lubrificar a corrente com Spray?

Boa noite galera!!

Uma dúvida: Fui aconselhada a reforçar a lubrificação da minha corrente semanalmente, para evitar possíveis travamentos ou problemas, etc...
Comprei um lubrificante branco (transparente) jato spray e um óleo Singer, daquele de máquinas mesmo. Este último foi aconselhado por um cara no mercado que estava na mesma seção, comprando cera para brilho.
Com o passar do tempo, e pela praticidade do uso do spray, comecei a usá-lo, além de no câmbio, para amaciar, e no freio traseiro, para evitar aquele assovio toda vez que é acionado por mais tempo, também nas correntes, ao invés do óleo Singer. Percebi que a minha corrente não está tão "pretinha", nem sujando as mãos com tanta facilidade como estava logo assim que eu comprei, mas o lubrificante spray é transparente, então, pergunto: Dá pra confiar em um produto desses para lubrificação das correntes? De quanto em quanto tempo eu teria que obrigatoriamente passar uma camada de óleo, ou graxa, e qual seria o produto mais indicado?

Valeeeeeeeeeeeeeeu!!

Leia este tópico e veja o que o pessoal tem usado, os prós e contras de cada um.

http://dafra.forumais.com/t35-dica-lubrificacao-da-corrente?highlight=corrente

sem contar que... NÃO SE LUBRIFICA FREIO, NÉ??!?!?

freio é feito pra agarrar e não pra patinar... vai arrumar é um tombo ou entrar na traseira de um carro ou pior por falta de freio...
e lubrificante de corrente é graxa. é mecânica pesada, não é pra ficar bonitinho nem limpo e sim lubrificado pra não desgastar e aquecer
isso sim pode gerar a quebra de um dente da relação, travamento da corrente e um tombo

[]s

Olá, Larissa,

O que o Will falou é sério mesmo. Preferível ficar sempre com aquele barulho e freando do que suavizar o funcionamento do freio e ele falhar quando você precisar dar uma freada forte.

No uso normal você pode não notar muita diferença, mas é nos imprevistos que a coisa fica complicada.

Quanto ao lubrificante, eu usei o spray transparente e ele não é tão eficaz quanto a graxa.

Existe uma solução bastante boa, que é a graxa branca em spray. É tão fácil de aplicar quanto o transparente e proporciona proteção adequada. Mas tem o inconveniente de custar um pouco caro.

Hoje continuo usando graxa branca (graxa náutica), mas compro o pote de 1 kg e encho um daqueles aplicadores de catchup/mostarda, facilita muito a aplicação. E sai muito mais barato, 4 reais o quilo...

Tudo de bom,

Jeff

realmente o oleo de maquina eu uso e acho muito melhor que os outros! a questão da sujeira na corrente, mesmo que use algo que ira suja la passe sempre um oleo diesel antes da lubrificação para limpar pq a sujeira acumulada na corrente pode não ser só a graxa ou o óleo mas areia que pode impregnar tb! vi em uma reportagem que alguns produtos utilizados na lubrificação das correntes trazem esse transtorno e o ideal e que se faça uma limpeza da corrente e depois uma boa lubrificação para que não tenha um desgaste prematuro!

Gente, muito obrigada pelos toques, valeu mesmo, vocês são 10!!!!

Abraços!!!!!!!

E seu avatar é 11!!!

Tudo de bom,

Jeff

jeff escreveu:E seu avatar é 11!!!

Tudo de bom,

Jeff

Obrigada, também achei muito lindo...
Abraços!!

Olá Larissa lembre-se sempre que a cada 1000 km (ou seja a cada troca de óleo) é muito importante verificar a folga da corrente. Essa folga aparece mesmo com o tempo e deve ser regulada para que vc não corra o risco de que a corrente saia. Essa folga (a padrão, especificada pelo fabricante) vem detalhada no manual do proprietário. Caso não localize é só informar que com certeza um de nossos amigos aqui do Fórum (ou até eu mesmo) poderá lhe ajudar.


Abraço

Muito bem lembrado, Edifrans

Eu já caí por causa disso (há muito tempo....)

Achei que a folga estava grande mas daria tempo de chegar em casa para regular. Não deu.

A corrente escapou, travou a roda e caí sentado no meio da rua, felizmente não vinha ninguém e ninguém viu a vergonha que eu passei. Mas podia ter sido um acidente muito sério.

Não se pode descuidar da regulagem da corrente e ela é fácil de fazer, mas tem que apertar a porca do eixo muito bem, senão ela também pode se deslocar e fazer a corrente saltar.

E para isso, tem que usar muita força, Larissa. Tive que pisar sobre a chave para dar um bom aperto, 100 kg de força.

Tudo de bom,

Jeff

voltando ao tópico:

matéria sobre a manuteção da corrente:

http://www.youtube.com/watch?v=Ecbm_kxMT6E

abs
wagner

Dan Floripa escreveu: Para lubrificar a corrente ou uso óleo de motor, ou óleo de caixa.

Opa,

Apenas complementando a informação de nosso amigo Dan.

Óleo de Caixa = óleo de câmbio e/ou de diferencial (automotivo)
Especificações SAE 90 e/ou 140

Eu uso o 140 (acho que este fica mais impregnado a corrente)

Abraço,

Dan Floripa escreveu:

Edifrans escreveu:

Dan Floripa escreveu: Para lubrificar a corrente ou uso óleo de motor, ou óleo de caixa.

Opa,

Apenas complementando a informação de nosso amigo Dan.

Óleo de Caixa = óleo de câmbio e/ou de diferencial (automotivo)
Especificações SAE 90 e/ou 140

Eu uso o 140 (acho que este fica mais impregnado a corrente)

Abraço,

Sim Edi, o 140 não usei pois não tenho aqui em casa, não gosto de usar graxa (principalmente a branca, pois essa depois que aquece vira uma cola) pois na graxa adere as pedrinhas do asfalto o que torna essa mistura muito abrasiva.
Passo óleo 1 ou 2 vezes por semana dependendo da km que faço, e nas semanas de chuva passo todos os dias.

Abraço!

Dan.

pessoal, deixa tirar uma dúvida!

o que me dizem do óleo singer, de máquina?

abs
Wagner

Dan Floripa escreveu: É um bom óleo para lubrificar corrente, porém por ser muito fino, ele sai rapidamente da corrente, mas aplicando 2 vezes por semana é tranquilo.

Abraço!

dan.

Opa,

Idem ao postado acima.

Não gosto dele por ser um óleo fino. (Mas isso é uma opinião minha!)


Abraço,