Troca de oleo

To com uma dúvida, a minha fiz revisão de 1000 na segunda - feira, e acontece o seguinte: quando olho pelo visor, aparece muito baixo (mesmo depois de quente), agora quando olho pela vareta, fica como se tivessa quase cheio. Qual devo confiar?

Ps.: Essa é a minha primeira moto, e não entendo bolhufas de mecânica, mas percebi que o óleo pelo viso está bemmmm mais claro do que estava ao fazer a revisão. Isso também é normal?

Abraços.

Thiago

Olá, Thiago!

O óleo claro é normal. À medida que ele vai ficando velho, vai limpando o carvão da câmara de combustão e ficando mais escuro.

O procedimento preferencial para medir o nível do óleo é por meio da vareta, por ser mais exato e dar uma idéia da quantidade de óleo a ser adicionada. Entretanto, essa indicação somente será exata se o procedimento for realizado corretamente.

1) Você está medindo com a moto nivelada?
2) Está aguardando alguns minutos para que todo o óleo desça para o cárter?
3) Está limpando a vareta e reintroduzindo no gargalo?
4) Ao reintroduzir, está rosqueando a vareta ou não?

Ou seja, está fazendo o procedimento conforme recomendado pelo manual do proprietário? Normalmente, a indicação da vareta se refere ao nível apenas encostando a vareta, sem rosquear, a menos que o manual especifique um procedimento diferente.

Essas questões podem parecer tolas, mas já vi gente desinformada e/ou desligada fazendo cada coisa que nem se imagina (não que este seja o seu caso, mas escrevo para alertar o maior número possível de pessoas).

Quanto ao visor, você está verificando com a moto nivelada? Ele deve ter duas indicações de nível máximo e mínimo. O óleo deve ficar entre essas duas. O óleo das motocicletas é consumido mais rapidamente que o de um carro, por causa das condições de trabalho mais intensas (maior rotação e temperatura).

Assim, sempre que perceber pelo visor que o nível abaixou, reponha a quantidade indicada pela vareta (adicione um pouco, aguarde e veja se o nível chega no ideal. Não coloque óleo em excesso).

Quem está acostumado com automóveis, costuma repor o óleo de 0,5 em 0,5 litro. Se você deixar para fazer isso com uma moto, adeus motor (0,5 litro representa 50% da capacidade de óleo da Speed...). O ideal é verificar todo dia, mas aí já é demais, né? Todo final de semana, no mínimo, e antes e depois de uma viagem prolongada, já está de bom tamanho.

E vou ficando por aqui. Qualquer dúvida, nosso colega Nego pode dar boas dicas, ele também tem uma Super100 e pode falar por experiência com mais detalhes.

Um abraço,

Jeff

Jeff, obrigado pelas informações.

Os 4 passos que você citou estão sendo seguidos rigorosamente. Vou ficar de olho pela vareta, assim fico mais tranqüilo.

Abraços,

Thiago

Bom saber.

Curiosidade: O manual da Super recomenda rosquear a vareta, ou só encostar no gargalo?

Isso faz toda a diferença.

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:Bom saber.

Curiosidade: O manual da Super recomenda rosquear a vareta, ou só encostar no gargalo?

Isso faz toda a diferença.

Um abraço,

Jeff

Recomenda encostar no gargalo...

Abraço

lá se vai minha teoria...

eu achava que as motos poderiam estar circulando com pouco óleo devido a um procedimento incorreto de medição do nível de óleo. Mas se a vareta é apenas encostada, não há como.

Até a Laser é assim Jeff.

E como é que ficou aquele lance de que algumas varetas medidoras estavam fora do padrão? Foi só lenda urbana ou foi fato concreto?

Sou novato com motos, estive lendo as mensagens do fórum, gostaria de saber onde fica o dito 'parafuso' para retirar o oleo, pois pretendo trocar o da minha moto em casa, ja esta com 1980 k.

assj,

O bujão de drenagem (que você chamou de parafuso) fica na parte de baixo do motor, bem no meio. É recomendável trocar a arruela de vedação a cada troca de óleo.

Na lateral esquerda inferior do motor está o filtro de óleo, uma grande tampa redonda com um sextavado no meio. Ao abrir, você vai encontrar um filtro de tela, uma mola e um anel de vedação. Observe bem a posição para não montar invertido nem esquecer alguma peça.

Apenas escoar o óleo pelo bujão de drenagem não elimina contaminantes presos no filtro de tela. É recomendável limpar esse filtro a cada troca.

Lembre-se que a carcaça é de alumínio, o aperto do bujão de drenagem/tampa do filtro de óleo tem que ser feito corretamente, com cuidado para não exagerar.

Qualquer dúvida, é só postar.

Jeff

jeff escreveu:assj,

O bujão de drenagem (que você chamou de parafuso) fica na parte de baixo do motor, bem no meio. É recomendável trocar a arruela de vedação a cada troca de óleo.

Na lateral esquerda inferior do motor está o filtro de óleo, uma grande tampa redonda com um sextavado no meio. Ao abrir, você vai encontrar um filtro de tela, uma mola e um anel de vedação. Observe bem a posição para não montar invertido nem esquecer alguma peça.

Apenas escoar o óleo pelo bujão de drenagem não elimina contaminantes presos no filtro de tela. É recomendável limpar esse filtro a cada troca.

Lembre-se que a carcaça é de alumínio, o aperto do bujão de drenagem/tampa do filtro de óleo tem que ser feito corretamente, com cuidado para não exagerar.

Qualquer dúvida, é só postar.

Jeff

Jeff, conforme comentei sou novato com moto, para esclarecer a duvida, coloquei algumas fotos do assunto comentado.
:

- Bujão do oleo





- filtro do oleo ???



- filtro do oleo ???



Tem algum produto em especial para lavar o filtro do oleo?

Obrigado.

assj,

a primeira foto é do bujão de drenagem de óleo que fica embaixo do motor. a segunda é do visor de nível de óleo e tampa de abastecimento/vareta medidora. esqueci de dizer que você deve tirar essa tampa para o óleo escoar mais rápido, mas isso é igual nos automóveis.

o filtro de óleo apareceria na terceira foto se vocè tivesse se abaixado mais. ele está em um nível mais baixo que a tampa cromada com o nome dafra. procure na direção da linha formada pela letra D e o parafuso mais próximo.

Esta moto mostra um filtro de óleo (o bujão sextavado com a grande tampa circular atrás do pedal do câmbio). O da Speed fica na mesma altura em uma posição um pouco mais à frente (esta moto não é uma speed, mas foi a única foto que encontrei):

jeff escreveu:assj,

a primeira foto é do bujão de drenagem de óleo que fica embaixo do motor. a segunda é do visor de nível de óleo e tampa de abastecimento/vareta medidora. esqueci de dizer que você deve tirar essa tampa para o óleo escoar mais rápido, mas isso é igual nos automóveis.

o filtro de óleo apareceria na terceira foto se vocè tivesse se abaixado mais. ele está em um nível mais baixo que a tampa cromada com o nome dafra. procure na direção da linha formada pela letra D e o parafuso mais próximo.

Esta moto mostra um filtro de óleo (o bujão sextavado com a grande tampa circular atrás do pedal do câmbio). O da Speed fica na mesma altura em uma posição um pouco mais à frente (esta moto não é uma speed, mas foi a única foto que encontrei):

Ok Jeff.


Seria este aqui?



(tem algum produto em especial para lavar este filtro de oleo)

Obrigado.

Ele mesmo, não está tão à frente quanto eu lembrava (essa minha memória é fogo...).

Esse filtro é feito de tela de arame, você pode usar querosene ou gasolina e um pincel, não há dificuldade. Não deixe o anel de vedação imerso em gasolina por tempo prolongado, lave-o e seque-o rapidamente.

Um abraço,

Jeff

assj,

Não esqueça que trocando o óleo com 2000 km em casa você perde o direito à garantia do motor. Leia seu manual do proprietário e certificado de garantia.

Um abraço,

Jeff